Kina vil bygge bilgigant i Norge – kan bli et nytt industrieventyr
En kinesisk bilprodusent vurderer å etablere en stor elbilfabrikk i Norge. Planene kan innebære milliardinvesteringer, tusenvis av arbeidsplasser og et historisk løft for norsk bilindustri.
Norge kan stå foran et betydelig industrielt gjennombrudd. Kinesiske interesser planlegger å etablere en omfattende monterings- og produksjonsfabrikk for elbiler i Fredrikstad-området. Dersom planene realiseres, kan anlegget bli en av de største industrisatsingene i nyere norsk historie.
Milliardinvestering i flere trinn
Prosjektet er planlagt bygget ut i flere faser. I første omgang vurderes en fabrikk på rundt 30 000 kvadratmeter, med en investering på nær én milliard kroner og om lag 300 arbeidsplasser. På sikt kan anlegget utvides til opptil 300 000 kvadratmeter.
Den samlede investeringen kan da komme opp i rundt 7,5 milliarder kroner, og fabrikken kan få en årlig produksjonskapasitet på opptil 110 000 elbiler når den er fullt utbygd.
Norge valgt av strategiske grunner
En av hovedårsakene til at Norge er aktuell som vertsnasjon, er landets posisjon utenfor EU. Bilene skal etter planen monteres i Norge med komponenter importert fra Kina, før de eksporteres videre til det europeiske markedet.
Denne modellen kan gi produsenten større fleksibilitet i møte med handelsreguleringer og tollordninger, samtidig som Norge får tilgang til en helt ny type industri.
Elbilnasjonen Norge
Norge er allerede verdensledende når det gjelder elbilbruk, og nesten alle nye biler som selges er helelektriske. Det gjør landet attraktivt som både testmarked og inngangsport til Europa for internasjonale bilprodusenter.
Kinesiske bilmerker har de siste årene fått stadig sterkere fotfeste i det norske markedet, og flere av dem konkurrerer nå direkte med etablerte europeiske og amerikanske produsenter.
Kan gi tusenvis av arbeidsplasser
Dersom fabrikken bygges ut som planlagt, kan den på sikt sysselsette opptil 2 000 ansatte. I tillegg vil prosjektet kunne skape betydelige ringvirkninger for underleverandører, transport, logistikk og annen industri i regionen.
Lokale næringsaktører og politikere har uttrykt forsiktig optimisme, men understreker samtidig at prosjektet forutsetter nødvendige reguleringsgodkjenninger før byggestart kan finne sted.
Ikke uten utfordringer
Selv om planene er ambisiøse, gjenstår det flere avklaringer. Blant annet må reguleringsplaner godkjennes, og det må tas hensyn til arealbruk, miljø og infrastruktur.
Det stilles også spørsmål ved om Norge, med høyt kostnadsnivå, kan konkurrere med andre europeiske land når det gjelder bilproduksjon. Samtidig peker tilhengere på stabilitet, kompetanse og fornybar energi som norske fortrinn.
Et mulig veiskille for norsk industri
Norge har tradisjonelt hatt liten bilproduksjon, men en elbilfabrikk i stor skala vil kunne markere et tydelig skifte. I en tid der Europa satser tungt på grønn omstilling og elektrisk mobilitet, kan prosjektet plassere Norge tydeligere på det industrielle verdenskartet.
Foreløpig finnes det ingen endelig beslutning eller tidsplan, men dersom alle brikker faller på plass, kan produksjonen starte mot slutten av tiåret.
